План реконструкции района метрогородок
Конечно, жилой фонд достаточно старый, но на месте снесенных пятиэтажек постепенно возводятся новые дома, — рассказывает Галина Фабрицкая, — Разрабатывается план реконструкции района, реализуется городская программа капитального ремонта жилых домов с последующим комплексным благоустройством дворовых территорий».
«Несмотря на близость к лесопарковой зоне, ликвидность жилья здесь очень низкая, — обосновывает выбор Сергей Шлома, — Жилой фонд составляют главным образом хрущевки». Кроме того, хромает транспортное сообщение: несмотря на то что район возводился для метростроевцев, это одно из немногих мест столицы, расположенных столь далеко от метро. Минимальная стоимость квартиры здесь, по данным «Инкома» — 3,9 миллиона рублей, максимальная — 13,8 миллиона.
Затерянный мир
Последний в списке — поселок Шлюзы, расположенный на небольшом острове в ЮВАО.
пассажиров. При этом на долю каждого трамвайного вагона приходилось свыше 700 тыс. пассажиров в год. Для сравнения в тогдашней Вене трамвайный вагон перевозил в год около 180 тыс. человек, а в Берлине — 240 тыс. человек.
Со всей очевидностью встала необходимость создания в Москве метрополитена. Однако самостоятельно справиться с этой проблемой московские власти не могли: для новой стройки требовались огромные средства — по тогдашним ценам около 800 млн.
рублей.
План реконструкции района метрогородок
В рамках программы по переселению, рассчитанной на три временных периода, будут расселены жители 34 домов, расположенных по указанным адресам. После переселения каждого из домов планируется их снос с целью дальнейшей реконструкции и обновления жилого фонда.
Первый этап программы, запланированный на период с 2020 по 2024 годы, включает переселение следующих домов: — Улица Николая Химушина: дома 5, корпуса 1 и 2, — Открытое шоссе: дома 17, корпуса 2, 3, 4, 6, 7, 8, 9, 10, 11 и 12.
На втором этапе, который охватит период с 2025 по 2028 годы, переселение коснется следующих домов: — Открытое шоссе: дом 19, корпуса 1, 2, 3, 4 и 5, — Открытое шоссе: дома 23, корпуса 2 и 3, — Открытое шоссе: дома 24, корпуса 42, 5Б и 5В.
Заключительный третий этап запланирован на период с 2029 по 2032 годы.
На карте любого города найдутся такие места, где не хотелось бы оказаться, а уж тем более жить здесь постоянно. В Москве это не только Капотня, район, чье название стало почти нарицательным. Кто, как не риелторы, лучше всех знает такие уголки? «Дом» выяснил, в какие точки столицы не заманишь клиентов агентств недвижимости.
Районы, кварталы
Свой антирейтинг московских кварталов, малопригодных для жизни, составило агентство «Инком-Недвижимость».
Специалисты агентства выбрали «пятерку худших», в которую вошли микрорайоны Курьяново, Карачарово, Богородское, Метрогородок и поселок Шлюзы. «Будем честными: идея этого рейтинга родилась от обратного — анализируя самые востребованные и уютные микрорайоны Москвы, решили представить для начала их альтер-эго.
Чем же отпугивают коренных москвичей районы из черного списка?
Декорация к бандитским фильмам
Микрорайон Курьяново в Печатниках попал в антирейтинг благодаря сочетанию уникальной атмосферы провинциального городка с полукриминальным населением и практически полного отсутствия современного жилья. Да и последнее представлено преимущественно «хрущевками». Ничего удивительного, что именно здесь снималась классика «бандитского кино» — «Бумер», «Антикиллер», «Побег».
«Добраться до микрорайона, расположенного всего в 10 километрах от центра столицы, быстрее всего на пригородной электричке, правда, от платформы придется идти еще примерно 15 минут», — исчерпывающе комментируют в «Инком-Недвижимости» ситуацию с транспортной доступностью в Курьяново.
Средняя цена предложения в районе, по данным составителей антирейтинга, составляет порядка 140 тысяч рублей за метр.
Но у «Инком-Недвижимости» есть и свои аргументы: «Здесь нет даже продуктовых палаток, до ближайшего магазина — минут 10 пешком, а между старенькими пятиэтажками и двухэтажными бараками, которые строили еще пленные немцы, растут грибы и ходят лоси». В базе «Инкома» предложений в Богородском нет. В то же время, коллеги из «Миэля» дают свою статистику: Самая дешевая квартира в Богородском — однокомнатная, общей площадью 17,2 метра за 4,2 миллиона рублей, предлагается на Погонном проезде. Самое дорогое предложение — трехкомнатная квартира площадью 133,3 метра стоимостью 59,99 миллиона рублей на улице Сокольническая Слободка».
Район Метрогородок опрошенные «Домом» эксперты тоже отказываются назвать одним из худших. «Метрогородок — один из самых зеленых районов, большую часть занимает парк “Лосиный Остров”.
Перервинских шлюзах). Сегодня это по-прежнему режимный объект, попасть сюда можно только по пропуску через КПП. Квартиры находятся в муниципальной собственности, хотя периодически и выставляются на продажу. В поселке в принципе нет инфраструктуры — даже за водой или сигаретами приходится ехать «на материк».
Да и сам жилой фонд вряд ли привлекателен по своим параметрам, с каким бы дисконтом к среднерыночной цене ни предлагался.
«Для примера мы выбрали квартиру на улице Шлюзы, объявление о продаже которой недавно публиковалось в одном из открытых источников, — рассказывает Екатерина Чермошенцева, — И хотя в карточке объекта указано, что его цена составляет 113 559 рублей за метр, что ниже средней цены по рынку на 50 155 рублей, внешний вид объекта, по нашему мнению, ясно дает понять, что квартира даже этой цены не стоит».
Привлекает эту категорию покупателей, разумеется, цена: «Например, если для покупателя помимо площади квартиры важна ее максимальная комнатность при минимальной бюджете, ему может подойти жилье в Курьяново: двухкомнатная квартира площадью 45 квадратных метров здесь продается за 5,8 миллиона рублей, трехкомнатная — площадью 54 квадратных метра — за 6,6 миллиона рублей», — отмечает эксперт. Для сравнения: средняя стоимость однокомнатной квартиры по Москве составляет 7,2 миллиона рублей, делится своей статистикой Екатерина Чермошенцева, сотрудник департамента оценки стоимости жилой недвижимости консалтинговой группы «Апхилл».
Самое дорогое предложение — четырехкомнатная квартира стоимостью 17,9 миллиона рублей. Обе квартиры находятся в домах на Перовском шоссе».
Первые среди худших
Составители антирейтинга поставили на третье место район Богородское. И хотя черный список не подразумевает строгого ранжирования районов по уровню антикачества жизни, один факт попадания в него говорит сам за себя.
Многих коллег-риелторов такой выбор удивил.
«На территории самого района Богородский нет промышленных зон, только на границе находится промзона “Калошино”. С другой стороны район граничит с Яузским лесопарком и парком “Сокольники”. В районе представлена развитая инфраструктура, на его территории нет станции метро, но до ближайшей станции “Преображенская площадь” 10 минут езды, — рассуждает Владимир Богданюк.
Автобус связал важные социальные и транспортные объекты: жителям района стало удобнее добираться до промышленных предприятий и учебных заведений (большую популярность маршрут приобрел у студентов РГСУ, МГГЭУ).
Строительство Северо-Восточной хорды снизило градус транспортной нагрузки во многих районах ВАО, в том числе, в Метрогородке. Ввод в строй в 2018 году участка СВХ от Щелковского до Открытого шоссе позволил существенно разгрузить движение и улучшить дорожную ситуацию в прилегающих к нему районах Метрогородок и Гольяново: благодаря перераспределению потоков между Щелковским и Открытым шоссе снизилась нагрузка на улицы Большая Черкизовская, Стромынка, Краснобогатырская и на Русаковскую набережную.
Участок Северо-Восточной хорды.
Самая дешевая квартира выставлена на продажу за 4,2 миллиона («однушка» на Курьяновской улице), самая дорогая — за 8,4 миллиона (трехкомнатная квартира на Батюнинской). Коллеги из «Миэль» делятся собственной статистикой: в их базе самая дешевая квартира в Курьяново стоит 5,6 миллиона рублей (двухкомнатная на Батюнинской улице), самая дорогая — 13 миллионов («трешка» на Гурьянова).
«Район Курьяново отличает весьма неблагоприятная экологическая обстановка: с востока он граничит с Курьяновскими очистными сооружениями, которые входят в состав промзоны №57, с запада — с железной дорогой и промзоной «Люблино-Перерва». Помимо того что район буквально зажат между крупными промзонами, в нем слабо развита социальная инфраструктура и низкий уровень транспортной доступности — до ближайшей станции метро «Братиславская» 7 километров, а до «Марьино» — 8 километров.
К концу 1932 г. на строительстве метро было занято 9 тыс. человек. Сама же проходка метрополитена началась в 1933 г.
Эта дата стала неслучайной. К этому времени уже заканчивались работы по строительству Беломорско-Балтийского канала, построенного во многом благодаря труду заключенных — «раскулаченных» и иных «контрреволюционных элементов». 20 июня 1933 г. Беломорско-Балтийский канал был осмотрен лично И.В. Сталиным вместе с С.М. Кировым и К.Е. Ворошиловым. По мере завершения земляных работ НКВД перебрасывало контингенты заключённых на новые стройки, одной из которых и должно было явиться строительство московского метрополитена.
Однако оказалось, что подневольным малоквалифицированным трудом, с одной лопатой и кайлом построить метро невозможно. Несмотря на то что к январю 1934 г. на стройке было занято уже 36 тыс. человек, план работ оказался практически невыполненным.
